値下げ致しました。純正に戻す予定になります。ご覧頂きありがとうございます。こちら2020年式YZ125の出品となります。私自身前々からカッコいいレーサーを街乗りしたいと言う願望がありでも警察に止められるのは...と言うのが嫌だった為、今回新車から製作致しました。カスタム箇所自作メインハーネスFMFファクトリーチャンバー Boyesen クラッチカバーMoto tassinari Vforce 4R左右 ARCコンポジットレバー　YZ125X用ブラケットジータサイドスタンドジータサイドスタンドオプションチップ30mmジータラジエターガードジータローダウンリンクジータローダウンインナーキット50mmジータtwinチャンバー AOSフリーピストンLTモデルジータフォークトップブリーダージータホールショットデバイスリアハードスプリングに変更ジョルノクレアレギュレーター自作バッテリーケースバッテリーエースウェルメータースイッチボックス水温計付きサーモキャップ前後LED灯火類保安部品etc...(一部外して保管している物もあります)写真に写ってるモタードホイールとブレーキ周りは全て純正に変更してお渡し致します。煩わしく大変申し訳ありません。以下の全てお付けいたします。サンスター ドライブスプロケット 14TDRCリアスプロケット42TRK モトクロス、エンデューロチェーン交換した純正部品も全て御座います。付属品といたしましてはアルミ製リアディスクガード純正チャンバー純正フォークピストン純正リンク純正スプリング前後純正スプロケット予備 純正メインハーネス予備 純正CDI予備 純正ジェネレーターその他小物が少々あると思います。(元々付いていたチャンバー以外は全て新品です。)その他サービスマニュアル、ジェット類、付属工具などもあります。コンビニや郵便局までの足バイクとして使用しておりました。ローダウンインナーキットを組んだ際、ゴム、メタル類は一応新品に交換した為、心配する事なく長く乗れるかと思われます。バッテリーはジェネレーターから給電できる仕様となっております。音をレーシーにしたかった為、FMFのファクトリーチャンバーを取り付けてます。サイレンサーはご近所様を考慮してノーマルです(笑レーサーを市販車レベルまで落とし込む事を趣味でやっている私の自信作です。なのでもちろんメインキーを回すと、メーターに電気が流れ、キックでエンジンがかかる、メインキーOFF又はキルスイッチを押すとエンジン停止のように市販車と扱い方は全く同じです。距離で言うとメーター読みで60キロ。アワーメーター的に言うと2〜4時間程ほどと言った所でしょうか？(状態維持の為、多少走行距離は伸びます)街乗りということだけあり、パワーバンドでガツガツ走るような事はしておりません。使用オイルはMOTOREXのCROSS POWER 2Tを50:1で使用しておりました。メンテナンスに関しまして新車にて購入後、一度分解し、マキシマのグリスを使用し、再度組み直しております。元々あるメインハーネスには一切加工はされておりません。なので、予備のジェネレーターに交換し、バッテリー、製作したメインハーネスと保安部品を取り外すと、ノーマルのyz125に綺麗に戻す事が可能です。晴れのガレ場で一度走ったのみでそれ以外全て晴れてる街乗りのみ(低回転での使用)+屋内保管だった為モトクロッサーにしてはとても綺麗な状態かと思われます。多少のスレやキズなどはあります。ご了承下さい。モタードパーツ一式を別の車両に取り付ける為値段を80万→70万に値下げさせて頂きました。ですので購入された場合、画像のモタード仕様のパーツ一式は付属致しません。モタードパーツ一式も必要な場合はお問合せ下さい。宜しくお願いします。

モトクロス競技用「YZシリーズ」2022年モデルを発売 ～「YZ125」は17年ぶりにフルモデルチェンジ～ - 広報発表資料 | ヤマハ発動機

YZ125公道走行可能 書類あり - ヤマハ

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YZ125 登録書類有り 公道走行可 - バイク

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YAMAHA ヤマハ YZ125 1999年式 CE03C 書類あり 保安部品あり(要確認) モトクロス エンデューロに(51cc-125cc)｜売買されたオークション情報、Yahoo!オークション(旧ヤフオク!) の商品情報をアーカイブ公開 - オークファン（aucfan.com）

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YAMAHA yz125x 2021年式 公道仕様 書付 ナンバー取得可 灯火類OK (51cc-125cc)｜売買されたオークション情報、Yahoo!オークション(旧ヤフオク!) の商品情報をアーカイブ公開 - オークファン（aucfan.com）

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YZ125 登録書類有り 公道走行可 - バイク

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